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科尔维特因性价比高，有幸活了下来
AMG、法拉利、阿尔法罗密欧，「轰炸轰炸」全部都开始抢滩美洲大陆了。科尔维特是背靠通用大山，就顶住了欧洲品牌的进攻。
通用汽车的零配件都是大批量生产的，很多车型可以共用一个流水线的前端，通过后端处理来细化零件的差异。
这种领先的生产技术的应用，它可以让每个零件的研发成本，得到非常有效的分摊，就导致科尔维特性能和欧洲跑车差不多，价格比他们便宜太多了。
举个例子，同样是比较好的大排量自然吸气发动机，AMG C63 S85 4.0 V8发动机对不对，售价是科尔维特LS3、LT1的2到3倍。保时捷MA103 3.8L水平对置发动机，售价是科尔维特的4倍到5倍。
2014年是雪佛兰在中国达到巅峰的时刻，当年创下76.7万辆的纪录，一时风光无限。没想到随后两年，连续暴跌17.01%和20.30%。
主要原因有：新款科鲁兹失去原有的阳刚气息和市场；微型车赛欧、乐风RV和爱唯欧跟不上时代变化，遭到自主品牌和SUV的强势打压；陈旧的科帕奇一直无人问津，在SUV市场毫无立足之地。
好在2016年2月上市的迈锐宝XL，以及9月的科沃兹，及时止住下滑的势头，帮助雪佛兰在2017年实现5%的增长，这两款车也成为销量的中流砥柱。
眼看收官不久的2018年，别人都在唉声叹气，雪佛兰却在一旁闷声发大财——销量同比增长3.8%，达到55万辆。其中的科沃兹、迈锐宝家族和探界者贡献了41万辆的销量，占到74.7%的份额。
全新迈锐宝XL 535T的另一大亮点是采用了通用汽车全球首款CVT智能无级变速箱，其与第八代Ecotec发动机同步开发，搭载通用全球领先的创新驱动技术，在保证相同动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性，带来更顺畅、更完美的动力输出体验。
通用汽车CVT无级变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，传动效率优于目前常见的钢带式CVT，并能承受更大的扭矩。在变速箱传动上，得益于采用了静音滚动摩擦式设计，最大程度减少了零部件的摩损，同时降低动力损失，有效防止驱动系统内共振和降低传动噪音。此外，这款CVT变速箱还采用了新型三级长行程减振器，带来更好的静音表现，而标配的发动机智能启停功能，在保证平顺驾驶体验的同时，优化了加速和操控的灵敏性。
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